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納金大橋工程項目施工現場
中國軸承網 發布時間:2011/03/26
3月24日下午，在納金大橋工程項目施工現場，打孔機、吊機、挖掘機等工程機械正在現場幾十個工人的操作下進行緊張施工，“大橋的第一根鉆孔樁已經在19日那天灌注成功，現在，我們采用旋挖法成孔，力爭在工期內建設最優質的工程。”納金大橋承建方——中交一公局第二工程有限公司有關負責人表示。
旋挖法成孔改寫歷史
這位負責人介紹，于19日澆注成功的首根鉆孔樁為納金大橋10號主墩1號鉆孔樁，樁長42米，直徑1.8米，位于拉薩納金卵石河床中。該樁設計為沖擊鉆孔樁。為了搶工期，項目優化施工方案，經專家驗證采用旋挖法成孔，從護筒埋設至灌注成功僅用24小時15分，創下了在海拔最高地區直徑最大、卵石層最深、成樁最快的記錄，徹底改寫了在拉薩全卵石地層旋挖樁無法成功的歷史。納金大橋第一根鉆孔樁的成功灌注，為整個納金大橋的順利建設打下了堅實的基礎。
記者在納金大橋工程項目現場看到，占地5000余平方米的活動板房已經搭建好，各種工程機械和施工儀器已全部到位并運行，施工便橋搭建也已基本完成。
雙向六車道時速60公里
作為自治區“十一五”重點建設項目和連接納金、白定兩個片區的重要市政工程，納金大橋采用“圣城之光”設計方案修建，以白塔、雪蓮花、轉經筒、經幡等為素材，體現出了我區特有的民俗風情。大橋全長1.28公里，由江蘇省交通規劃設計院有限公司設計，中交一公局第二工程有限公司施工，工期約600天。
大橋采用城市主干道Ⅰ級標準，為斜拉式結構，雙向六車道，設計時速60公里，橋梁設計荷載公路Ⅰ級，橋梁抗震設防措施等級9級，主要由三部分組成。主橋采用矮塔斜拉方案，跨度為374米；南引橋為(22×30米)后張預應力預制砼箱梁結構，長660米，上部結構為單箱單室截面。北引橋原設計為(7×30米)后張預應力預制砼箱梁結構，長210米，上部結構為單箱單室截面。南北引橋與路兩端連接處共6米。
大橋通車將疏通一個“瓶頸”
拉薩市住房和城鄉建設局局長格桑平措介紹，根據《拉薩市城市總體規劃》，拉薩東城區是“東延西擴南跨、一城兩岸三區”戰略“東延”的載體，是“三區”的重要組成部分。近年來，拉薩市大力推進東城區建設步伐，先后啟動了規劃修編、土地儲備、拆遷安置、招商引資等工作，力爭到2015年把東城區打造成為富有時代氣息、極具高原特色、現代商貿云集、生態環境優美、居住條件優越、服務功能完善、基礎設施配套的現代化中心新城。
格桑平措說，納金大橋不僅是連接拉薩市南北兩岸的紐帶，也是拉薩市主城區對外交通和城市外圍交通體系的重要組成部分。大橋建成通車后，將有效緩解拉薩大橋的交通壓力，提高國道318線的運輸能力，疏通東城區經濟發展的交通瓶頸，完善拉薩城區路網結構，促進拉薩市經濟社會協調發展。
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