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西部興起“軸承谷”
中國軸承網 發布時間:2016/12/13
2014年以來，經過接受以浙江等東部地區的十數家軸承制作及上下游公司，寧夏青銅峽市敏捷形成了產量近百億元的軸承工業集群，一舉變成西部最大的軸承出產基地，被中國軸承工業協會頒發“中國西部軸承工業基地”稱謂，走出了一條區域合作共謀轉型開展的好路子。
接受拓寬新空間
從京藏高速青銅峽出口駛出，就來到了青銅峽市嘉寶工業園區。青銅峽是寧夏的老工業基地，鍛煉、化工等高耗能傳統工業占對比大，調結構、去產能的壓力很大。這個占地近10平方公里的現代化工業園區，交通條件優越、開展空間大，是該市開展新型工業的首要渠道。2014年，杭州菲斯克汽車輪轂軸承有限公司等8家浙江軸承及相關公司進駐嘉寶工業園區，敞開了開展新局面。
“咱們公司在杭州時占地只要8畝，有兩個車間。雖然商品銷售局勢極好，但由于東部土地資本嚴重無法擴展規劃。搬遷到嘉寶工業園后，公司占地99畝，出產車間增至4個，產能得到極大開釋。”菲斯克汽車輪轂軸承有限公司總經理方明俊通知記者，公司以出產高級汽車輪轂軸承、高級精細變速箱軸承等系列商品為主，商品60%出口國際市場。搬遷到青銅峽后，公司規劃規劃年產1500萬套圓錐和1000萬套深溝球軸承，年產量由在杭州時的4000多萬元增加到現在的8000多萬元。
入駐青銅峽，嘉寶工業園的公司在擴展規劃、開釋產能的一起，還大幅壓縮了本錢。“一是從東部搬遷來的公司都享用國家擬定的稅收優惠政策；二是寧夏電價比浙江廉價一半，煤炭也廉價；三是西部勞動力對比足夠，且勞動力本錢比東部地區低。”嘉寶工業園區管委會主任王玉成通知記者，產能的成倍擴展和本錢的大幅下降明顯增強了青銅峽軸承公司的市場競爭力。
現在，青銅峽市軸承相關公司增加到15家，總出資達81億元。“大規劃接受東部工業搬運為青銅峽市工業拓寬了新的開展空間，注入了新的增加動力。”青銅峽市委書記石瑞林說，隨著一批配備制作業項目的開工建造和達產，本年8月起青銅峽工業完成了正增加，估計明年工業增速將達10%左右。
搬運打好晉級牌
工業搬運不僅僅是將設備和產能搬運過來，東部公司西移更是為了獲取新的開展空間，以占有職業制高點。以《中國制作2025》為方針，園區內軸承公司走出了一條工業2.0和3.0并行、向工業4.0跨進的并聯式轉型晉級開展道路。
“這些機床設備都是從杭州拆移過來的，根本歸于工業2.0水平。搬到青銅峽后，咱們進行了晉級改造，達到了工業2.5的水平。”方明俊通知記者，公司先后投入800多萬元把設備數字化出產和信息化辦理經過ERP（公司資本方案體系）等6大中心體系進行交融，以模塊站點分布式收集上載出產數據和出產辦理中的信息，經過技術銜接在線監測和在線檢查，進步公司辦理水平和商品質量的可靠性。
寧夏勤昌滾動軸承制作有限公司出資2億多元購買了全新設備直接晉級。“出產車間包括45臺國產工業機器人(21.870, -1.64, -6.98%)、數控安裝等組成高精細軸承智能自動出產線5條，出產線選用全數字化出產，工序間的操作機器人替代了人。”公司總經理劉勤昌介紹說，項目建成后，該公司年新增P4級重載荷汽車軸承20萬套，完成增量銷售收入25000萬元。
而寧夏軸承谷科技開展有限公司則直接瞄準工業4.0，出資25億元建造項目選用國內領先的自動化軸承出產線，全程完成標準化、智能化規劃出產。到2020年項目建成后，年產電機及汽車軸承10億套，可完成銷售收入48億元。
合力創造新高地
由工業搬運到工業轉型，東部公司與青銅峽市攜手走出了一條成功之路。兩邊正在由建造工業基地邁向創造工業高地。
一方面擴展集群規劃，延伸工業鏈。近兩年來，青銅峽市不斷優化開展環境，活躍招商引資，全力為公司做好效勞，使青銅峽軸承及相關公司由2014年的8家開展到現在的15家，形成了汽車專用軸承、貨車專用軸承、精細軸承件及淬火件、專用數控機床、工業機器人制作等在內的工業集群。“中國西部軸承工業基地”的集群效應正招引不斷增加的東部公司落戶青銅峽。
另一方面公司不斷選用新工藝、新技術、新形式，市場競爭力不斷進步。勤昌軸承被評定為國家高新技術公司，其新建的出產車間被發改委列入2016年中國軸承職業僅有的制作業中心競爭力要點領域關鍵技術工業化項目。寧夏軸承谷科技開展有限公司則在智能制作方面具有自主知識產權，集制作形式和推廣形式于一體，經過互聯網+的推廣形式結合職業資本，創造面向全球的多功能軸承研制、制作、銷售工業基地。
依據規劃，青銅峽軸承工業集群在2020年前悉數建成，將完成工業總產量92億元。“咱們的方針是將西部軸承基地創造成國內軸承制作工業新高地，在工業集聚、工業規劃、工業位置、科技立異才能等方面表現演示和帶動效果，推進區域經濟轉型開展。”青銅峽市市長金永靈說。
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