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網庫觀念：從舍弗勒供給鏈事情看我國軸承工業開展
中國軸承網 發布時間:2017/09/22
近來，一則“緊迫求助函”刷屏網絡，發函的是舍弗勒大中華區CEO張藝林。收函的是上海市經信委、浦東新區政府和嘉定區政府。求助的原因，系舍弗勒的上游供貨商也是其滾針的僅有供貨商——界龍金屬拉絲廠因環保問題被上海市浦東新區川沙新鎮政府下發了“自9月10日起施行斷電停產，撤除相關出產設備”的決議。這一決議馬到成功，界龍被斷電停產，給舍弗勒供給的滾針供不上了，由此影響舍弗勒向其下流轎車整車制作企業供貨。如此一來，整車廠則可能面對多款車型罷工停產，其中包含凱迪拉克ATS/XT5/CT6、新君威、新君越、新GL8、上汽榮威RX5等搶手車型，由此構成的丟失巨大。鑒于此，舍弗勒向地方政府求助能在不違背相關環保法令的狀況下網開一面，讓界龍為舍弗勒延伸供貨3個月，以便后者能使用這一時刻尋找新的供貨商。
舍弗勒，可能很多人并沒有聽說過，但是關于長時間重視全球工業開展或轎車制作業的朋友必定久聞其臺甫。作為全球領先的綜合性轎車和工業產品供貨商，來自德國的舍弗勒集團憑仗高精密的發動機、變速箱及底盤部件和體系，以及滾動軸承和滑動軸承處理計劃享譽業界。2016年，舍弗勒集團出售額達133億歐元，在全球具有超越87,900 名職工，是歐洲最大的技能型家族企業之一。1995年，舍弗勒開端在我國出資出產。20多年來，舍弗勒已成為我國轎車和工業范疇重要的供貨商和協作伙伴。截至現在，舍弗勒大中華區具有職工1.1萬人，在安亭設有研制中心，在太倉、姑蘇、銀川、南京設有8座工廠，在北京、上海、香港、臺北等全國各地設有22個出售辦事處。舍弗勒大中華區秉承“本鄉資源效勞本鄉商場”理念，是2017“我國杰出雇主”(China Top Employer)和我國社會職責模范企業。現在，舍弗勒的客戶主要為上汽通用、上汽群眾、上汽集團、一汽集團、長安福特、長城轎車、吉祥轎車、北京奔跑、華晨寶馬等和很多一、二級零部件供貨商，如博世、大陸、上汽齒輪三廠等。
怎么樣，是不是很牛的一家跨國企業呢?如果真如其所言構成這么大的丟失，那他的求助想必政府也不能不屑一顧、坐而不論。
為了求證界龍停產斷供，結果是否真像舍弗勒描繪的那么嚴峻，有媒體第一時刻致電上汽通用等相關整車廠商，得到的答案是，現在整車廠有兩個月左右的庫存，兩個月內處理該問題將不會對整車出產構成影響，若拖延時久，則不單是整車廠，從變速器廠開端都將面對停產危機。滾針雖無太多科技含量，但觸及疲勞耐久度測試，確實也不是短時刻內能當即找到下一家供貨商的。
看來，舍弗勒的說法雖有負面影響夸張的嫌疑，但如果不及時處理，問題仍是很嚴峻的。
其實，類似事情前不久剛有發作。6月，由于博士轉向體系斷供，寶馬轎車呈現時間短停產。這些事情將轎車制作業久已存在的供給鏈安全問題露出出來。
再回到舍弗勒，他的上游滾針供貨商只有這僅有的一家，界龍即使不是由于環保問題被停電停產，他也可能會由于其他原因導致供貨不及時、供貨缺乏，面對這種狀況，舍弗勒并無后備應急計劃，這便是舍弗勒供給鏈中軟弱環節的地點——當一切工作保險時，你好我好大家好，一旦其中某個環節呈現問題，多米諾骨牌效應會讓整個鏈條停擺，無法工作。
關于舍弗勒這樣的跨國大企業來說，對軸承供貨商的挑選都宜寬不宜窄，都應有備選計劃。事實上，舍弗勒的挑選面能夠再廣泛些，比方網庫集團旗下重度筆直的我國軸承工業網，該網依托寧波市鎮海區雄厚的制作業根底，主打軸承工業，聚合了全國軸承制作上千家優質廠商資源，既以詢報價、促成買賣、介紹商機為主，一起也協作全國200多家線下O2O展廳以幫助客戶實地考察，完成正品保障。現在，鎮海軸承已構成年總產值近50億元的規模，具有較強的競爭力和比較優勢。我國軸承工業網在當地的落戶進一步擴大了這種優勢，使鎮海軸承工業中心競爭力繼續擴大。這些，對舍弗勒來說，或許都是不錯的挑選機會。
一起，對我國軸承工業網來說，舍弗勒此次危機即使暫時挺曩昔，在接下來他也會物色新的滾針協作供貨商，這么大單的生意擺在眼前，是不是到了該你主動出擊的時分呢?
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