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首臺國產盾構主軸承通過評價 大國重器我國造獲得打破開展
中國軸承網 發布時間:2018/06/20
6月7日，由中鐵地道局、洛陽LYC軸承有限公司聯合研發的國內首臺成功運用于施工的國產盾構主軸承在合肥通過專家組評價查驗，標志著國產盾構主軸承現已具有替代進口主軸承的實力，我國盾構機中心部件國產化獲得了打破性開展。
國家工信部領導、我國軸承工業協會常務副理事長兼秘書長周宇、我國工程機械工業協會掘進機械分會秘書長宋振華，中鐵地道局集團有限公司副總經理陳建、副總工程師康寶生，洛陽LYC軸承有限公司董事長、黨委書記王新瑩，副總經理龐碧濤以及地道掘進職業40多家主機企業相關領導參加了評價會。
此次通過評價查驗的主軸承直徑2.6米，能滿意直徑6-7米盾構機接連作業1.5萬小時以上。而配備國產主軸承的這臺盾構機是由中鐵地道局再制作的產品。從2016年11月投入現場運用到2018年3月完結施工使命，盾構機累計掘進2369.65米，最高日掘進28.5米，最高月掘進397.5米，功能到達盾構機新機水平，過程中，國產主軸承未發作任何異常，狀況杰出。
評價會上，通過對主軸承的制作、運用狀況、監測狀況進行證明，我國軸承工業協會常務副理事長兼秘書長周宇、我國工程機械工業協會掘進機械分會秘書長宋振華等專家組成員一起以為國產盾構主軸承在工程運用中運轉平穩牢靠、技能指標到達或部分超過了國外同類產品，能夠滿意工程運用要求，下一步可向職業界進行推行。
盾構機是一種集機、電、液、傳感、信息技能于一體的地道施工成套設備，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等地道工程，是衡量一個國家工業制作水平的大國重器之一。
公司在上世紀80年代開端盾構主軸承國產化研討。2007年，為處理此類嚴重配備要害技能制約，國家科技部啟動了國家863方案先進制作技能范疇“全斷面掘進機要害技能”——土壓平衡盾構主軸承研發作業。公司技能中心高級工程師周琳說：“咱們運用前期的技能沉淀，不斷創新，在研發盾構主軸承規劃剖析技能、大模數齒圈單齒背冷感應淬火技能、表面淬火硬化層深度無損檢測、精細加工工藝等方面獲得嚴重技能打破，把握了盾構主軸承失效構成、規劃、檢測、制作等一系列中心技能，構成一系列國內獨有的資料、熱處理、檢測標準。研發的產品通過實驗和運用驗證，獲得杰出作用。”
2015年，為了完結大國重器中心部件的國產化、打破盾構主軸承研發瓶頸，中鐵地道局聯合洛軸，使用航空精細軸承國家重點實驗室渠道組建了《大直徑復合盾構主軸承研發》科研團隊，展開盾構主軸承的研發。中鐵地道局對盾構主軸承進行建模剖析、查驗，并進行后期盾構主軸承監測數據剖析、反應運用數據，洛軸充分發揮主軸承研發優勢，兩邊強強聯合，一起推進盾構主軸承的研發進程。研發過程中，公司獨創了異型金屬保持架焊接工藝技能，建立了國內盾構主軸承的規劃理論和辦法，開始搭建了主軸承實驗和運用渠道，主軸承研發的中心難題逐步被攻破。
2016年9月，兩邊聯合研發的盾構主軸承通過職業專家的出廠查驗。“國產主軸承是施工單位與科研單位優勢結合的產品，咱們充滿信心，特別是在通過出廠查驗后，咱們更覺得有職責和職責進行工業性實驗，早點把科研產品推向市場，完結盾構主軸承的我國造。”中鐵地道局總工程師洪開榮說。
通過多方盡力，科研團隊決定在中鐵地道局承當施工的合肥軌道交通三號線2標項目進行工業性實驗。歷時一年五個月，這臺集國產主軸承和再制作技能于一身的盾構機成功完結施工使命，軸承功能杰出，飽嘗住了實踐查驗。接下來，這臺盾構機將轉戰合肥軌道交通四號線6標項目，持續承當更為艱巨的2.7公里掘進使命。
我國軸承工業協會常務副理事長兼秘書長周宇、我國工程機械工業協會掘進機械分會秘書長宋振華在接受采訪時表示，在軸承職業和掘進職業一起推進下，盾構主軸承這一高端配備中心件成功完結國產化運用，填補了國內空白，為掘進職業推進國產化邁出了實質性的一步。
公司董事長、黨委書記王新瑩指出，此次盾構機主軸承成功運用，僅僅是盾構機主軸承自主化進程中的一小步，完結盾構機主軸承自主化，盾構機軸承自主化，以至高端配備配套軸承自主化，洛軸還有許多作業要做，仍需持續盡力奮斗。下一步洛軸將持續發揮優勢在主軸承的制作、再制作、檢測剖析與評價方面，為主機用戶供給更多的、更豐富的、更高性價比的產品和服務，與主機用戶攜起手來，為完結盾構機要害部件自主化，提高國產高端配備中心競爭力，建造配備強國做出活躍的奉獻。
中鐵地道局集團有限公司副總經理陳建指出，中鐵地道局作為國內地道及地下工程范疇的領軍企業，有義不容辭的職責擔負起民族工業的開展，中鐵地道局也將堅持與洛軸這樣的優質企業強強聯合，一起致力于盾構機中心零部件國產化，為國家民族工業快速開展做出應有的奉獻。
目前，公司將持續優化和提高盾構主軸承的研發水平，提高此類產品產業化規劃，與中鐵地道局一起一起推進盾構機這一大國重器我國造的進程。
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