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放飛中國軸承發展之希望 打造世界軸承制造之強企
中國軸承網 發布時間:2008/10/17
今年的金秋，對瓦軸人來說，是歷史上最豐收的季節———不僅用幾代人努力的結晶，迎來了70年的華誕，更是當代瓦軸人10年拼搏的汗水，澆灌出累累碩果———在今年國際軸承展會上，瓦軸展出的產品，80%屬于替代進口，獨領中國軸承風騷，充分展示出“第一軸承，卓越品質”的魅力；國力聯合動力、廣東明陽電氣、杭州機床、西安交大等一大批國內著名企業和科研院所紛紛與瓦軸合作，并建立了長期的戰略合作關系；王路順董事長與世界著名的鐵姆肯總裁平起平坐，共論世界軸承業的發展態勢……。這一切表明，瓦軸作為我國軸承制造的領軍企業，在國內軸承業的高端市場上，在與世界軸承制造巨頭的較量中，在加速我國重大裝備國產化的進程中取得了令國人振奮、使世界同行感到壓力的業績。
厚積薄發的技術改造
瓦軸第一套出口歐洲的高精密風力發電轉盤軸承發往用戶；用于醫用設備的新型轉盤軸承形成批量生產能力；具有世界級科技含量的高精密機床軸承順利出產……。近年來，瓦軸集團以每天開發2種新產品的速度迅速增加品種，共開發新產品4000余種、改造老產品1200種，替代進口1200種，擴大出口產品1300種，應用國防及高、精、尖領域產品200余種，有400余種規格的產品用于風力發電、精密軋機、數控機床、工程機械等國家重大技術專項……。如今，瓦軸已經在世界軸承行業排名第九，手握“中國馳名商標”、“中國名牌產品”、“國家質量免檢產品”和“國家出口推薦品牌”四張王牌。十年磨一劍，厚積薄發的技術改造夯實了瓦軸的基礎，成就了今天的瓦軸“大廈”。
毋庸置疑的是，長期以來，國產重大裝備配套的高檔次軸承大部分依賴進口，并且受到國外的限制，在一定程度上制約了我國裝備制造業的發展，軸承等一些配套件成為國家重大裝備國產化的瓶頸。
2005年，瓦軸集團大手筆啟動了精密技術與制造工業園建設，實施了總投資額高達14億元的“十六個關鍵領域重大技術裝備配套軸承技術改造項目”。項目建成后增加了國際一流的裝備、實施國際一流的制造技術和現代物流設施、工位器具等，形成高水平大型、精密、高速、特殊結構等高性能軸承產品制造能力，建成國內唯一重點技術裝備專項軸承研發實驗基地。
瓦軸在重大裝備精密軸承技術改造中引進了國際上最高水平的磨加工中心，使特大型精密軸承工藝裝備水平達到國際先進水平，同時引進國外先進的加工技術，應用到產品加工工藝中。經過改造和創新，瓦軸集團成為中國重大裝備精密軸承水平最高、市場份額最大的供應商，產品替代進口，供不應求。
瓦軸的轉盤軸承項目技術改造采用國內最先進的轉盤軸承生產設備，并配套投入檢測與實驗設備，重點開發風力發電、醫療器械、港口器械等諸多行業配套的轉盤軸承。風力發電轉盤軸承工藝裝備水平和產品水平達到或接近國際同類產品水平，一次承接某風電設備制造企業訂單2.4億元，今年又承接了3億元訂單。
精密軸承作為裝備制造業的基礎精密零部件，一直制約著我國裝備水平的提高。瓦軸集團新上的精密軸承改造項目以市場為導向，引進國際先進的軸承生產設備，在短期內使我國的精密軸承工藝裝備水平和產品水平達到國際先進水平，全面替代進口。目前，多規格、高精密軸承已順利出產。
瓦軸的軌道交通軸承生產線經技術改造后，建成了國際一流水平提速貨車軸承自動磨裝生產線和重載貨車軸承生產線，滿足了國內鐵路大提速配套要求，產品質量達到國際同類產品水平。目前正采用引進與國內開發相結合的方式，完全滿足提速重載軸承國產化配套要求。
目前，瓦軸集團“十六個關鍵領域重大技術裝備配套軸承技術改造項目”已完成九個重大技術改造項目：風力發電設備系列軸承改造項目已經投產，為國內外風電機組配套，成為世界第二大風電軸承供應商；精密數控機床配套高精密軸承改造項目完工投產，已經研發了近百種高精密軸承，產品檔次接近國外水平，現已為國產機床配套；重載鐵道軸承技術改造項目全部完工投產，掌握了制造和試驗的關鍵技術；重大裝備配套精密軸承改造項目第一期工程完工投產，開發了高速線材、寬厚板軋機和森基米爾軋機的系列配套軸承，已經為鞍鋼等20條軋機生產線全面配套，成功地替代了進口軸承，并已經為世界最大的冶金軋機設備制造商成線配套；開發了城市地鐵和輕軌配套軸承，正在研發時速300公里的高速列車動車組軸承、盾構機用大型轉盤軸承和核工業泵用軸承等。
“十一五”期間，瓦軸集團將著力發展裝備制造業配套的軸承產品，徹底改變我國裝備制造業主機更新換代過程中配套的軸承產品幾乎全部依賴進口的局面，實現經濟發展方式的轉型。技術改造與自主創新相結合，瓦軸集團的技術改造以自主創新為前提。
此外，瓦軸集團還圍繞國家振興裝備制造業重點發展的16個大項目，跟蹤國家重大項目的進展情況，確定了35個項目進行重點開發和配套產品，重點發展了精密軸承、特大型精密軸承、轉盤軸承、中大型工業軸承、高速鐵道軸承、低噪音圓錐軸承。重點突破鋼廠軋機、精密機床、風力發電、電機、重型裝備、地鐵輕軌和重型卡車等市場潛力大的7大行業的新項目、新產品和替代進口產品。目前，已開始為15個項目進行配套。今年預計開發新產品實現替代進口軸承900種，開發230個客戶，大項目客戶100余戶，大項目正在成為瓦軸新的市場增長點。
優質高效的增值服務
在企業進入健康蓬勃發展的過程中，瓦軸更看重的是用戶的利益，用董事長王路順的話說，我們的用戶不是單純的消費者，而是與瓦軸共同發展的伙伴，因此從“第一軸承、第一伙伴”到“第一軸承、卓越品質”，是瓦軸這一理念的精辟內涵。所謂增值服務，一言以蔽之，就是讓瓦軸的產品為用戶帶來更大的經濟效益，具體表現為：一步到位的多品種配套服務；準時化的交貨期服務；零距離、網絡化和配送制的物流配送服務；同步開發研制的產品開發服務；先進性、可靠性、穩定性的產品品質服務；誠信為本的全程信用服務；講求綜合成本的合理價格服務；全面解決方案的國產化服務；主機產品增值的品牌服務；覆蓋全國的營銷網絡服務等。
“一站式”服務降低了用戶的采購成本。軸承規格的多樣化決定了無論是計劃經濟時期誕生的軸承生產廠家，還是市場經濟派生出來的企業，一般都是按規格和主機類型分類生產。而瓦軸產品的品種全、規格多在國內同行業是絕無僅有的。瓦軸目前不僅能夠生產從內徑5mm到外徑5000mm的各種軸承，同時還可以為用戶提供各種汽車零部件和精密組件以及等速萬向節、精密滾珠絲杠等軸承邊緣產品，無論是交通運輸、機床機械、冶重石化還是軍工、電子和航空航天等領域，只要有轉動，就有瓦軸的產品。目前瓦軸已擁有自主知識產權的產品已超過12000多個規格，并以每年開發500~600個新產品的速度迅速擴大，無論是客戶的個性化需求還是同一主機的全部軸承配套需求，在瓦軸“一站”就可全部解決，中國重汽就是嘗到了這種“一站式”服務的甜頭，產品所需的30多個規格、價值1.4億多元的軸承產品，一次性在瓦軸得到解決，大大降低了采購成本。
高品質的產品讓用戶放心。軸承市場的無序競爭是最令軸承生產廠家頭疼的，對瓦軸來說更是如此。在市場競爭異常激烈的今天，作為軸承行業的老大，規范市場行為是瓦軸義不容辭的責任，但是“正人先正己”，為用戶提供高品質的產品才是根本，瓦軸產品的高品質是被國內外用戶稱為“中國第一軸承”的主要原因。作為國家一級計量單位，瓦軸在同行業率先通過了英國勞氏公司ISO90001、QS9000：2000、ISO/TS16949國際質量管理體系認證和ISO14001國際環境管理體系認證，通過多家主機客戶的二方質量審核和質量體系評價。立體化的技術改造使產品優上加優：國內第一條EMQ軸承生產線、國內最先進的第二、三代轎車輪轂生產線、國際當代一流水平的滾珠絲杠副生產品加工基地、東北最大的精密鍛壓公司、新增了四條國內先進的熱處理生產線……，目前瓦軸85%的產品達到或接近國際先進水平。
品牌效益為主機產品增值。長期以來，瓦軸集團公司一直按照品種全、質量優、品牌響的方向，努力打造中國軸承的品牌，使“ZWZ”商標終于成為中國軸承行業首家“中國馳名商標”，品牌商譽被國家認定為最有價值的軸承品牌。ZWZ在全國各地有統一形象的經銷商和銷售公司，ZWZ所有物流車輛統一標識、統一形象，每年在全國各大中心城市召開產品推介會，在全國十大中心城市繁華路段都矗立著醒目的ZWZ大型路牌廣告，過去在國際市場上，凡是中國制造的軸承被用戶統稱為“中國軸承”，而現在，“ZWZ”已成為越來越多國外用戶用來取代“中國軸承”的代名詞，而在國內，“中國第一軸承”為其配套的主機產品身價也隨之提高。
2007年，瓦軸集團與國內一大型鋼鐵企業簽訂了新的銷售協議，今后，軸承銷售費用將不再按軸承的數量結算，而是按一條軋鋼生產線的鋼產量進行結算。用戶只需按照鋼產量的比例提供給瓦軸一定的費用，那么用戶所有需要更換的軸承全部由瓦軸來提供，即使超過了這個費用，也全部由瓦軸來承擔。瓦軸率先在國內采用這種“噸鋼承包”法，為鋼鐵企業節約軸承消耗費用30％以上。
完善的物流配送服務。“采購一個口、倉儲一個庫、管理一張網、監督一條鏈”，瓦軸將各單位的物資采購、存儲、供應、管理統一劃歸到物流部，實現了物料、零配件、產成品的集中統一管理，整合了物資和存儲資源。以此為基礎，創新物流流程。建立了從原材料進廠到產品發往客戶的封閉管理業務，在北京、上海、濟南、武漢、沈陽等中心城市建立了物流配送中心和中轉庫，實現物流配送、資源共享，實現零距離、網絡化、配送制。并發展成集供應物流、生產物流、銷售物流和廢棄物流為一體，實現了倉儲、運輸、配送服務的系統管理，目前已在全國建立了16個物流配送中心，4個中轉庫，與外部20多家物流公司（第三方物流）建立了合作關系，基本形成了一個覆蓋全國的物流服務網絡體系。
為自主創新搭建高端平臺
今年上半年，瓦軸集團實現銷售收入比去年同期增長26.6％，利潤同比增長了149%。高精度數控機床主軸軸承、風電行業變槳轉盤軸承和增速機軸承、冶金行業用高精密軋機軸承、醫療行業用高精密CT機軸承、掘進機軸承……一系列國家發展裝備制造業配套急需的替代進口軸承陸續批量出產，這一切源于自主創新。
在瓦軸，同行業唯一的國家級企業技術中心，由董事長王路順親自擔任技術中心主任。由此建立起來的以技術中心為龍頭的技術創新體系，是以技術中心為核心，以自主開發為主導，以產學研聯合和引進技術為補充，建立產品研發、制造技術、檢測技術三個開發平臺，實現自主研發與引進技術、軟件與硬件設施、短期與長期研發、培養隊伍與出成果結合。在瓦軸，科技投入每年以10%的速度增長，個人可以用自己名字命名發明創造。
目前，瓦軸集團已擁有軸承從產品設計、工藝制造、檢測分析的核心技術，16000多種規格的產品全部擁有自主知識產權。其軋機軸承密封結構設計、振動篩軸承結構設計、汽車軸承三凸設計技術、精密鍛造工藝技術、滾子對數母線加工技術、角接觸球軸承萬能配對工藝技術、貝氏體淬火技術、波速度檢測及分析技術等核心技術的應用，為其發展和市場開拓提供了優質產品。
在自主研發的同時，瓦軸積極通過合資合作引進、消化、吸收先進技術和管理經驗。瓦軸合資合作以我為主，選取的伙伴均為世界知名公司；產品多數為高技術含量、高附加值產品，不僅填補國內空白，而且達到國際當代水平，直接進入國際市場；在引進技術的同時引進管理，擴大了產品出口，拓展了國際市場。
如今，瓦軸技術中心研發能力在國內軸承行業排名第一，每年承擔20多項國家重點工程和重大裝備配套項目。產品檢測試驗中心是國內軸承制造企業中唯一被國家實驗室認可委員會認可的國家級實驗室，與國際上26個國家和地區檢驗結果相互承認。瓦軸產品全都擁有自主知識產權，成為中國軸承行業擁有自主知識產權產品最多的企業，17人成為國內軸承行業學科帶頭人。瓦軸集團已形成了“生產一代、儲備一代、研制一代、構思一代”的產品發展模式。
王路順總是以嚴格的標準在市場上尋找自己的不足。一次，他在對用戶的訪問中發現，與國外知名軸承品牌放在一起的ZWZ產品，就像一只“丑小鴨”。他敢于面對自己的不足，硬是說服客戶買下了國外軸承，并親自將重達30多公斤的兩套軸承背回公司。回來后，他相繼實施了產品的“光亮工程”、“清潔工程”、“隔離計劃”、“包裝工程”和“綠色工藝革命”等工藝的變革，累計完成工藝創新400多項，已有50項申報國家專利，使公司的產品質量和檔次實現了一個質的跨越。
一步一個腳印走進世界軸承強企為打造具有國際競爭力的世界級軸承集團，瓦軸確定了新的發展方針：以科學發展觀為指導，以打造具有國際競爭力的大型軸承集團為目標，實施國際化的開放經營、市場化的運行機制和現代化的管理模式，以發展一批具有國際競爭力的高端軸承產品為突破口，全方位打造國際裝備制造業精密配套軸承研發制造基地；以發展核心技術為支撐，進入國際高端配套市場；以資本運作和兼并聯合為手段，實行企業快速擴張；以市場化的改革為動力，使ZWZ產品成為世界十大軸承品牌，瓦軸集團進入世界軸承強企之列。
盡管如此，瓦軸人非常清楚，目前瓦軸的現狀與我國裝備制造業的振興與發展、與全球經濟還是有一定的距離，因此瓦軸人把“進入世界前十位”作為瓦軸“十一五”的規劃目標，這對我國軸承業來說，絕不僅僅是一個數字的概念。
按照這個目標，瓦軸在今后的幾年里，將大力開展軸承基礎理論、設計理論的研究，產品向高速度、高精度、高可靠性、長壽命、低摩擦、低振動、低噪聲、免維護保養發展，一步一個腳印走進世界軸承強企。
在產品技術水平上，瓦軸采用國際上廣泛應用的有限差分法、有限元法、動力學及擬動力學等有關的軸承設計理論，使軸承設計計算接近世界先進水平。瓦軸的深溝球軸承的臺架試驗壽命一般為計算壽命的8倍甚至10倍以上，圓錐滾子軸承一般為計算壽命的4~6倍，鐵路貨車軸承壽命達150萬~200萬公里，實現10年無更換，高速鐵路客車軸承速度300km/h，行駛壽命為150萬~300萬公里，載重汽車輪轂軸承行駛壽命達25萬公里，可靠度均達98%以上。
在工藝制造技術水平上，瓦軸圍繞提高生產效率、提高產品加工質量、提高操作安全性、節能降耗、降低制造成本、清潔環保等開展技術創新。組建自動生產線、自動化車間，實行專業化、自動化生產。發展高速、高效磨削技術、自適應磨削技術，在線測量技術和故障自動診斷等新技術，確保生產的高效，質量穩定。
在檢測試驗技術水平上，“十一五”期間瓦軸將建成集檢測、試驗、分析、研究與設計開發為一體的研究開發平臺，以世界最先進的精密檢測儀器和設備，提高各項檢測能力與檢測水平。
在材料使用上，瓦軸采用鋼絲滾道新材料、新型工程陶瓷材料、高溫自潤滑復合材料、納米材料，以此提高軸承的可靠性……
中國明天的軸承看瓦軸今天的努力。我們深信，擁有70年奮進歷程和光榮傳統的瓦軸人，將不負眾望地肩負起振興和發展軸承工業的責任和使命，在打造具有國際競爭力的世界級軸承集團的征程上，開拓創新，奮力進取，不斷刷新紀錄，續寫新的篇章。
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