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著力自主創新 加快軸承強國建設 振興裝備制造業
中國軸承網 發布時間:2006/12/06
張趫凡理事長在全國軸承行業技術工作會議上的報告
《國務院關于加快振興裝備制造業若干意見》于今年6月16日正式頒布。中國軸承工業協會于今年6月下旬在北京召開了全國軸承行業“十一五”發展規劃工作會議，正式發布了《全國軸承行業“十一五”發展規劃》。我們這次會議是貫徹落實《國務院關于加快振興裝備制造業若干意見》和《全國軸承行業“十一五”發展規劃》的一次重要的工作會議。
我們這次會議的中心議題是推動軸承行業在“十一五”規劃期間，以自主創新為中心環節，以市場為導向，以企業為主體，促進行業技術進步，實現從規模增長型向質量效益型轉變，加快建設軸承強國的步伐，為振興我國裝備制造業作貢獻。
就此我講三個方面的問題。
一、 建設世界軸承強國必須著力自主創新
我國軸承行業經過建國以來五十多年的建設和發展，特別是改革開放以來持續、快速、穩定的發展，已形成了較大的生產規模。2005年全行業生產各類軸承約60億套(其中外資企業9.6億套)，實現銷售收入520億元(其中外資企業67億元)。軸承產量和銷售收入居世界第三位。
我國軸承行業技術水平逐步提高，已具有一定的技術實力。有一所(洛軸所)、一院(中機十院)、一校(河南科大)作為技術依托。全行業現有國家級企業技術中心5個(萬向、瓦軸、哈軸、洛軸、西北)、博士后科研工作站4個(萬向、龍溪、洛軸所、西北)、國家級實驗室5個(洛軸所、杭州中心、萬向、龍溪、瓦軸)。全行業的產品開發能力有很大提高，掌握的軸承品種規格已由1999年的39000種增加到2005年的66000多種。為重大裝備和重點主機的配套率達到80%左右。高端產品開發有重大突破。以“神五”、“神六”配套軸承為代表的航天航空軸承及其他國防裝備配套軸承均已立足國內，具有完全自主知識產權。品牌效應初步發揮，萬向、瓦軸“ZWZ”、人本“C&U”、天馬“TMB”和哈軸“HRB”牌產品被評定為中國名牌產品。瓦軸“ZWZ”、西軸“NXZ”和龍溪“LS”等幾家企業的商標被評定為“中國馳名商標”。長期制約為國內主機配套和擴大出口的微小型深溝球軸承的振動噪聲和密封性能問題，通過中國軸協組織的全行業技術攻關，已取得顯著效果，基本上可以滿足國內主機配套和擴大出口的要求，部分企業的產品已達到或接近國際同類產品的水平。中國軸協組織的滾子軸承減振降噪技術攻關、提高軸承壽命和可靠性技術攻關取得階段性成果。軸承出口由原來的普通產品向技術含量高、附加值高的高端產品擴展，如鐵路機車軸承、鐵路貨車軸承、關節軸承、石油機械軸承、卡車軸承、轎車軸承等。軸承工藝裝備的開發也取得了長足的進步。數控磨加工設備、鋼球加工設備不僅能滿足國內廠家需求，而且開始批量向國外廠家供貨。全行業已有250多條自動生產線，有10多家企業實現了生產自動化。
但是我國軸承行業還嚴重地存在著自主創新能力低和設計制造技術水平低的問題。
由于大多數企業在研發和創新能力的建設上，包括企業技術創新體系的建立和運行、研發和創新的資金投入、人才開發等方面都處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，國家已沒有對行業共性技術研究的投入，削弱了面向行業進行研發的功能。因此，全行業存在“兩弱兩少”的問題，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。有關軸承的國際標準中沒有一項是我國主持制訂或參與制訂的。1996～2005年十年間我國軸承企業專利授權數僅為156項，其中發明專利不到20項。而同期幾家跨國軸承公司在華專利授權數卻達191項。我國軸承企業設計和制造技術基本上是模仿，幾十年一貫制。產品開發能力低，雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔數控機床和加工中心、中高檔轎車、計算機、空調器、高速精密冶金軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口，導致近些年來，進口軸承大幅度增長，軸承進口增長速度高于出口增長速度。
制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工設備數控率低，磨加工設備自動化水平低，全國僅有250多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，不能適應提高軸承產品水平和質量的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
上述情況反映我國軸承行業關鍵技術自給率低，自主創新能力不強，特別是企業的核心競爭力不強。因此，我國現在雖然已是軸承生產大國，但還不是世界軸承強國。
由于世界科學技術迅速發展，經濟全球化步伐加快，世界制造業向中國轉移，國際市場國內化，國內市場國際化，我國軸承企業面臨著國際國內二個市場激烈競爭的“大浪淘沙”。如果不通過自主創新提高軸承的設計制造水平，如果不通過自主創新提高產品的檔次和技術含量，如果不通過自主創新打造叫得響的品牌，一句話，如果不通過自主創新實現由大到強的轉變，建成世界軸承強國，那么在全球化形成的新的國際分工中，我國的軸承行業就有可能被邊緣化，被固化在國際產業鏈的低端，淪為別人的“打工仔”，甚至被市場淘汰出局。
2001年中國軸協提出經過3～4個五年計劃的努力，實現由軸承生產大國邁入世界軸承強國的行列的奮斗目標。現在看來，實現這個目標，不僅具有戰略性，而且具有緊迫性，我們必須加快建設軸承強國的步伐。
那么建成世界軸承強國的主要標志是什么？
2020年建成世界軸承強國的主要標志：
除了在經濟結構和經濟規模上要達到：行業生產和銷售規模要位居世界前列；行業生產集中度CR30達到80%以上；有2～3家內資控股的企業進入世界軸承銷售額前10名。
主要是要在自主創新上有重大突破，達到——
在軸承的基礎理論的研究上取得1～2項突破；
在國際標準化組織取得話語權，參與制訂和修訂有關軸承的國際標準；
有一批核心技術的自主知識產權，國內軸承企業專利授權數達到1000項，其中發明專利200項；
軸承設計和制造技術達到同期國外大公司的水平；
主要產品精度、性能、壽命和可靠性達到同期國外大公司的水平；
有3～5家擁有自主知識產權和世界知名品牌、國際競爭力較強的優勢企業；
重大裝備配套軸承實現國產化、配套率達90%以上。
“十一五”是我國加快建設世界軸承強國的重要戰略機遇期，我國軸承行業“十一五”的發展戰略與指導思想是：
堅持以科學發展觀統領行業發展全局，走新型工業化道路。以市場為導向、企業為主體，推進自主創新能力和設計制造技術升級，推進大集團、“小巨人”企業建設，提高核心競爭力，提高生產集中度，實現從規模增長型向質量效益型的轉變。2010年部分企業部分產品達到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎；2020年實現由軸承生產大國邁入世界軸承強國的行列的奮斗目標，為加快振興我國裝備制造業作出貢獻。
二、軸承行業應在振興我國裝備制造業中有大的作為
裝備制造業是為國民經濟和國防建設提供技術裝備的戰略性產業。軸承是裝備制造業的重要的基礎件。多年來，我國軸承行業經過艱苦攻關，提供一系列重大裝備和重點工程需要的軸承，沒有受制于人，為重大裝備國產化作出了貢獻，為我國重大裝備的發展和重點工程的建設發揮了重要的支撐作用。
黨和國家審時度勢作出了大力振興裝備制造業的戰略決策。軸承行業“十一五”規劃提出的發展戰略和指導思想以“堅持以科學發展觀統領行業發展全局，走新型工業化道路”為出發點，以“為加快振興我國裝備制造業作出貢獻”為落腳點，符合黨和國家關于加快振興裝備制造業的戰略決策。振興裝備制造業的核心是重大裝備的自主創新和國產化。相應地，作為裝備制造業的重要基礎件的軸承也必須實現自主創新和國產化。
《國務院關于加快振興裝備制造業若干意見》（《若干意見》）中提出，要選擇大型清潔高效發電設備、超高壓交直流輸變電設備、大型石油化工成套設備、大型煤化工成套設備、大型薄板冷熱連軋及涂鍍層成套設備、大型煤炭綜采提升和洗選設備、海洋石油工程裝備、軌道交通裝備、環保設備、大型施工機械、重大工程自動化控制系統和關鍵精密測試儀器、大型精密高速數控裝備、新型紡織機械、新型大馬力農業裝備、精密專用設備和民用飛機等16個對國家經濟安全和國防建設有重要影響的關鍵領域，以其重大技術裝備和產品為重點，實現重大突破，盡快擴大自主裝備市場占有率。這16個關鍵領域的重大技術裝備和產品，絕大部分都要裝用軸承，需要高技術含量的軸承來保證其精度、性能、壽命和可靠性。因此，重大技術裝備裝用軸承的自主創新和國產化的任務十分艱巨而緊迫。
軸承行業的廣大企業應在振興我國裝備制造業事業中有大的作為，作出大的貢獻：
1、認真學習《若干意見》，了解振興裝備制造業的目標原則、主要任務、振興措施、工作方向和支持政策，以高度的歷史使命感投身振興我國裝備制造業的事業。
2、基礎較好的大型企業要積極與16個領域的重大裝備和產品的主機企業建立聯系，主動承擔所需軸承的配套任務，跟蹤主機的研發，超前或同步進行所需軸承的老產品改造和新產品研發。
3、中小企業要積極跟蹤重大裝備制造企業集團的市場化外包分工和社會化協作，根據自身產品的優勢和特色，積極為16個領域中的一個或幾個領域的重大技術裝備和產品提供所需軸承，向“專、精、特”的方向發展，力爭進入重大裝備和產品的產業鏈。
4、《若干意見》要求“以點帶面，通過自主設計和自主制造，帶動基礎裝備和一般機械裝備產品及零部件生產制造水平的全面提升。”軸承行業所有企業都應以振興裝備制造業為契機，提高自主創新能力，提高自主設計水平和自主制造水平，從而促進我國軸承產業的升級。
5、認真研究國家促進裝備制造業振興的政策措施，用好用足各項政策。
6、中國軸協要充分發揮政府和企業之間的橋梁作用，建立市場供求、生產能力、技術經濟指標等方面的信息定期發布制度和行業預警制度，向政府行政主管部門及時反映行業動向，提出政策建議，幫助企業協調解決有關問題，引導企業在振興裝備制造業中健康發展。
三、全面推進軸承行業的自主創新
為了貫徹落實軸承行業“十一五”規劃，加快建設軸承強國步伐，為振興裝備制造業作貢獻，必須全面推進軸承行業的自主創新。
1、充分發揮企業在技術創新中的主體作用
建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，使企業真正成為研究開發投入的主體、技術創新活動的主體和創新成果應用的主體，全面提升企業的自主創新能力。
推動企業加強以技術中心為核心的技術創新體系的建設，建立企業自主創新的基礎支撐平臺。力爭“十一五”期間國家級企業技術中心由5家增加到8家，創建省級企業技術中心20～30家。企業博士后科研工作站由4家增加到7家。國家級實驗室由5家增加到8家。
制訂和發布軸承企業技術創新體系和能力建設評價指標體系，開展評價活動，引導廣大軸承企業根據自身的能力和需求，從組織體系、資金投入和人才開發等方面加強技術創新能力建設。
發揮各類企業特別是中小企業的創新活力，鼓勵技術革新和發明創造。
引導企業建立健全專利、商標等自主知識產權的申報、管理、轉讓、保護等制度和運行機制，使企業的自主創新得到鼓勵和保護。
將自主創新指標列入企業主要負責人的業績的考核體系。
2、培養和造就富有創新精神的人才隊伍
營造有利于創新人才脫穎而出，在自主創新事業中建功立業的社會環境和體制機制。重點遴選和培養一批技術創新的領軍人才，培育建設具有相當理論基礎和創新精神的研發團隊。
3、建立產學研戰略聯盟
發揮洛軸所、中機十院、河南科大在行業自主創新中的骨干和引領作用，通過政策扶持，強化其在研發和創新上為行業提供咨詢服務和技術依托的功能。
鼓勵和推動企業與科研院所、高等學校實行產學研的有效結合，由傳統的產學研結合模式向建立產學研戰略聯盟發展，合理配置資源，有效整合優勢，增強研發和創新能力。
4、實現基礎資源共享
以技術中心協作網形式，實現大型、精密試驗和檢測設備和儀器以及基礎信息等的有償服務，資源共享。
5、基礎理論研究整體跟進局部突破
洛軸所、中機十院、河南科大和國家級企業技術中心、企業博士后科研工作站要瞄準國際先進水平，進行能引領未來發展的基礎理論和前沿技術的研究，積極參與國際標準制訂，力爭在改變“二弱二少”上有所突破。
6、組織關鍵技術的研發
洛軸所、中機十院、河南科大牽頭，有研發能力的大型企業參加，按行業“十一五”規劃的安排，進行三項共性技術攻關和12項關鍵技術的研究開發，同時推進6項相關技術的研發，以此帶動全行業自主創新工作的開展。這項工作由中國軸協技術委員會具體組織和推進，希望行業內各有關企業按“企業自愿、聯合攻關、成果共享”的原則，積極參加行業的共性技術攻關和關鍵技術的研發。
我們相信，通過這次會議，一定能推動全行業著力自主創新，加快建設軸承強國步伐，2010年部分企業部分產品達到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國奠定基礎；2020年實現由軸承生產大國邁入世界軸承強國行列的奮斗目標，為加快振興我國裝備制造業作出貢獻。
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