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小軸承做出大文章申林：生意從地面做到“天上”
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2009/04/24
近日，由浙江申林汽車部件有限公司研制成功的一批直徑超過(guò)500毫米的大型軸承，飛轉(zhuǎn)太平洋，滾往全球最大的圓錐滾子軸承生產(chǎn)公司——美國(guó)鐵木肯軸承公司，在那里接受破壞性測(cè)試檢驗(yàn)。與普通的軸承不同，申林公司生產(chǎn)的這批軸承將被安裝在飛機(jī)的起落架上。“不出意外的話，明年就能批量生產(chǎn)了。”申林公司董事長(zhǎng)林大明告訴記者。到目前，申林公司仍是國(guó)內(nèi)唯一一家有能力為大型飛機(jī)生產(chǎn)起落架配套軸承的公司。
位于溫嶺市箬橫鎮(zhèn)一角的申林公司并不起眼，但是產(chǎn)品的“婆家”卻是眾所周知。上海大眾、上海通用這些汽車內(nèi)，全都裝有申林公司生產(chǎn)的零部件。“為上海大眾年產(chǎn)變速箱配件300萬(wàn)套，為上海通用汽車年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件320萬(wàn)套……”說(shuō)起公司的產(chǎn)品，林大明如數(shù)家珍。
近年，申林公司更是將生意從“地上”做到了“天上”。為國(guó)內(nèi)外的風(fēng)力發(fā)電機(jī)生產(chǎn)軸承，為大型飛機(jī)生產(chǎn)起落架軸承配套產(chǎn)品。其中最引人注目的，還是生產(chǎn)飛機(jī)的軸承。“現(xiàn)在已經(jīng)接到了3萬(wàn)多套的訂單，預(yù)計(jì)飛機(jī)軸承這一項(xiàng)，能為公司增加年產(chǎn)值近4000萬(wàn)元。”
“一架飛機(jī)自重200多噸，在地面降落時(shí)，可以想象起落架承受的壓力之大。”林大明介紹，不論是從技術(shù)角度還是從安全角度考慮，飛機(jī)軸承的制造對(duì)原材料、幾何形狀、精度、熱處理技術(shù)等要素都有嚴(yán)格的要求。“1只直徑1米多的軸承，容許的誤差不能超過(guò)0.08毫米，而一根頭發(fā)絲的直徑，通常是0.07毫米。”
正是一向提倡的“高精”理念，讓“申林”有了接下“飛天”軸承訂單的底氣。第一重底氣是過(guò)硬的生產(chǎn)設(shè)施。在申林公司的生產(chǎn)線上，一只只八爪卡盤在精準(zhǔn)地運(yùn)作著。“光是一只爪就值10萬(wàn)元，一只卡盤的價(jià)值超過(guò)80萬(wàn)元。”在生產(chǎn)設(shè)備上的大投入，讓申林公司出產(chǎn)的軸承幾何形狀誤差總是能控制在0.05毫米以下。第二重底氣是高素質(zhì)的人才。申林公司在上海還有一支由4名博士帶隊(duì)、近30人的科研隊(duì)伍。從2007年下半年開(kāi)始，這批人經(jīng)過(guò)一年半的攻關(guān)，終于發(fā)明了“柔性工裝夾具”，克服了大型軸承在精加工中變形的問(wèn)題。能夠接下飛機(jī)軸承的訂單，這支科研隊(duì)伍功不可沒(méi)。
走“高精”之路，為企業(yè)帶來(lái)了大效益。從最初生產(chǎn)拖拉機(jī)油封骨架，到為知名汽車配套生產(chǎn)零部件，再到產(chǎn)品“上天”；從年產(chǎn)油封骨架2000個(gè)，到日產(chǎn)軸承1.5萬(wàn)個(gè)。“高精的技術(shù)對(duì)企業(yè)太重要了！”親手促成企業(yè)幾次嬗變的林大明深有感觸。原來(lái)生產(chǎn)的小軸承，銷售價(jià)格是每只兩三元，現(xiàn)在生產(chǎn)的大軸承，能賣到1萬(wàn)多元1只，原材料成本是原來(lái)的10倍左右，價(jià)格卻提高了5000倍。
只有不斷地挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，不斷地推出持續(xù)發(fā)展的方法，才能成就百年老店。憑著高精的生產(chǎn)工藝和獨(dú)特的產(chǎn)品，申林公司在金融風(fēng)暴沖擊中氣定神閑。
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