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軸承行業面臨新的嚴峻挑戰形勢
中國軸承網 發布時間:2007/07/25
軸承行業近些年來所取得發展成果應該肯定，其中包括經濟總量，制造技術，產品質量以及出口等諸多方面。但與同期機械工業、尤其是軸承行業主要服務的主機行業相比略遜一籌。
1 軸承行業的發展滯后于機械工業的發展
軸承行業近些年來所取得發展成果應該肯定，其中包括經濟總量，制造技術，產品質量以及出口等諸多方面。但與同期機械工業、尤其是軸承行業主要服務的主機行業發展更快。
從產品結構和產品水平方面來看，不適應主機發展的需要
由于國民經濟持續快速健康發展，主機向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發展，而作為主機配套的軸承發展滯后，卻很不適應。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車160公里速度及以上用的軸承全部是進口；汽車軸承，轎車主要部位用的軸承大部分進口；冶金礦山機械，工程機械，尤其是引進國外成套設備維修軸承大部分進口；機床，尤其是精密機床，數控機床等配套的軸承也大部分進口，甚至與日本合資的馬扎克車床的主軸的配套軸承也是進口的；家電、空調機配套軸承大部分（約占80%）進口。
由于軸承行業發展滯后，滿足不了主機配套和維修的需要，導致進口軸承數量逐年大幅度遞增。
2 加入WTO世界經濟一體化以及世界制造業向中國轉移面臨的新形勢。
一方面，提供了發展機遇，增大了發展空間；另一方面，也面臨更加嚴峻的挑戰形勢。這種挑戰形勢可簡要概括為兩句話：即國際競爭國內化，國內競爭國際化。如表現在世界十大跨國軸承公司（或稱八大公司）加快搶灘中國市場的步伐，可以說是當前中國軸承行業直面世界跨國軸承公司的嚴峻挑戰。
目前世界十大跨國軸承公司搶灘中國市場的現狀分析說明：
（1）世界跨國軸承公司搶灘中國市場的確在加快步伐，在中國合資，獨資建廠，并且在不斷的擴大生產規模，加快采取人員和采購本土化的政策，這樣使得我國軸承行業原有的比較優勢不復存在，競爭形勢更加激烈（當然跨國軸承公司之間也有激烈競爭）。
（2）世界跨國軸承公司在搶灘中國市場取得一定的經驗之后，從其發展戰略考慮，又逐步深入到中國軸承行業的核心層，尋找合作伙伴。如搶占中國的鐵路、汽車、冶金、礦山、機床、家電等主機市場，甚至削減其國內的生產力，轉移到中國來生產。為了適應中國市場的需要，有的跨國軸承公司還在我國建立了研發中心一類的機構，同時建立龐大的辦事機構和完善的銷售網絡。這實際上把中國變成跨國軸承產業鏈上的一環，把合資或獨資企業作為跨國軸承公司的一個車間，這是對中國軸承行業發展的一個嚴峻的挑戰。
（3）回顧我國軸承行業引進外資、引進技術、與跨國軸承公司合資合作的進程，雄心勃勃的跨國軸承公司搶灘中國市場的戰略可概括為：合資→控股→獨資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。
近幾年來中國軸承工業持續、快速、健康地發展，已引起全世界的關注。例如，2003年《日本軸承報》曾報導了日本軸承界高層人士談經濟形勢，實際上是分析競爭形勢，研究應采取的對策，概括起來有以下三個特點：一是，立下雄心誓言，要占領中國大市場二是，把中國看作既是競爭對手，又是合作伙伴三是，開發高新技術產品，占領技術制高點。
3 由于是不在一個起跑線上的競爭和戰略理念的滯后，給我們應對嚴峻的挑戰帶來一定的難度。
（1）我國是發展中的軸承工業，與世界跨國軸承公司相比，無論是在總體上還是在個體上，我們的力量還顯得十分薄弱。
換句話說，競爭不在一個起跑線上，這是難度之一。再從國內軸承行業發展來看，近十年來民營企業、私人企業雨后春筍般的崛起，對我國軸承工業的發展做出很大的貢獻，但同時對國有企業又是非常現實的嚴峻挑戰。由于歷史的原因，在有些方面，國有企業與民營、私營企業的競爭也不在一個起跑線上，這是難點之二。上述兩點對體現我國軸承行業國際競爭能力的群體，尤其是對國有大中企業來說，也正是承受著兩個方面的嚴峻挑戰。
（2）面對嚴峻的挑戰，軸承行業尤其是行業的骨干企業，特別是企業集團在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我國軸承行業不斷的穩步發展，達到了一個相當的水平。但是我們的努力還處在單兵作戰的方式，還缺乏強烈的戰略聯盟的意識。
戰略聯盟根據不同情況，有不同做法和方式：舉例，日本在60年代，出口軸承的戰略聯盟由協會出面，協調出口地區和價格，避免在國際上打亂仗，維護了企業的利益。舉例，美國Timken和日本NSK合資在我國蘇州建廠。舉例，美國Timken與托林頓合并，優勢互補，使2003年銷售額增長49%，達到38億美元。舉例，我國鐵路貨車軸承價格協調。第一次協調價格成功，使企業受益，那是在計劃經濟剛轉型時期。第二次協調價格，搞了近三年以失敗告終。
因此，在面臨嚴峻挑戰的今天，強調戰略聯盟理念是需要我們認真思考、研究的重大問題。這一戰略理念若能突破，有所創新，我們軸承行業的發展會更快，更加具有國際競爭能力。
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