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NSK輪轂軸承單元的特色

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輪轂軸承單元有必要滿意越來越嚴(yán)肅的輕量、節(jié)能以及模塊化需求.別的；為了保證制動(dòng)時(shí)的安全牢靠；防抱死制動(dòng)體系（ABS）也日趨遍及.因而商場對(duì)傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大.NSK憑仗一流軸承廠家獨(dú)特的高新技術(shù)和各種嚴(yán)厲的臺(tái)駕實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元.
　　特色
　　傳統(tǒng)型（運(yùn)用兩套單列軸承）
　　有用負(fù)荷中間之間的間隔長（從動(dòng)輪用）
　　1。不便利施加預(yù)緊.
　　2。裝置進(jìn)程雜亂.
　　3。需求充填潤滑脂.
　　第I代輪轂軸承單元與傳統(tǒng)型比較：
　　1。施加預(yù)緊簡略又牢靠.
　　2。裝置便利.
　　3。不需求墊片.
　　4。不需求補(bǔ)給潤滑脂.
　　5。布局緊湊.
　　6。內(nèi)置高性能密封圈.
　　第II代輪轂軸承單元與第I代輪轂軸承單元比較：
　　1。施加預(yù)緊更簡略、更牢靠.
　　2。裝置便利.
　　3。不需求壓入轉(zhuǎn)向節(jié).
　　4。如系外圈旋轉(zhuǎn)；還可裝置傳感器轉(zhuǎn)子.
　　第III代輪轂軸承單元與第II代輪轂軸承單元比較：
　　1。可施加最佳預(yù)緊.
　　2。裝置便利.
　　3。高剛度.
　　4。簡單裝置防抱死制動(dòng)體系（ABS）傳感器.

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