| 首頁>軸承知識>套圈的冷處理正火加工辦法的斷定 |
套圈的冷處理正火加工辦法的斷定
來源:海力軸承網 時間:2014-02-09
套圈冷處理
1。冷處理的效果
精細軸承對尺度安穩性需求較高，套圈淬火（尤其是分級淬火）后；內部安排仍保存較多的剩余奧氏體；這種剩余奧氏體是不安穩的安排；在儲存和運用軸承過程中；會不斷地發生變化；然后改動軸承的精度.為此選用冷處理工藝；它能削減安排中的剩余奧氏體；略微進步零件的硬度.
2。冷處理工藝
淬火后在室溫逗留：淬火后；必定要使套圈表里均勻冷至室溫后進行冷處理；不然簡略開裂；冷至室溫后立刻冷處理（通常不超越30min）；不然會間斷奧氏體向馬氏體的轉變.
冷處理溫度：冷處理的溫度首要依據鋼的馬氏體轉變停止溫度Mf；別的還要思考冷處理對機械性能的影響及工藝性等要素.
關于GCr15鋼；冷處理選用-70℃，精度需求不甚高的套圈或設備有約束時；冷處理溫度可選為-40～-70℃，超精細軸承；可在-70℃～-80℃之間進行冷處理.過冷的溫度影響軸承沖擊疲憊和觸摸壽數.
冷處理保溫：盡管很多馬氏體的轉變是在冷到必定溫度A刻間完結的；但為使一批套圈外表與心部都均勻到達冷處理溫度；需求必定的保溫時刻；通常為1～1。5h.
冷處理后的回火:套圈冷處理后放在空氣中,其溫度緩慢升至室溫后及時進行回火.溫升不能太快；不然簡略開裂，回火及時；不然套圈內部較大的剩余應力會招致套圈開裂；通常不超越2h.
正火
1。正火的意圖
（1）調整鋼的硬度：有些軸承產物需求抗回火性能好；既淬火后經200～250℃回火仍要有較高的硬度；可選用正火后退火；得到極細的珠光體安排.
（2）消除網狀碳化物及線條狀安排：當鋼停鍛溫度過高、冷卻過慢而使碳化物沿奧氏體晶解分出網狀碳化物，當鋼終鍛溫度太低；晶粒沿變形方向被拉長而呈現線條狀安排.這安排在退火過程中不能徹底消除；然后下降軸承的疲憊強度的沖擊韌性.
（3）返修退火的不合格品：退火過熱發生的粗大珠光體；需通過正火；再進行第2次退火.
2。正火工藝
正火工藝首要是挑選加熱溫度與冷卻辦法；取決于正火的意圖、正火前纖維安排中碳化物的形狀以及套圈的形狀與壁厚.正火保溫時刻通常為30～50min；冷卻速度不該小于50℃/min；避免碳化物網的分出.關于薄壁件；散開冷卻或吹風冷卻，關于較厚零件；應選用噴霧、油冷或乳化液中冷卻；油冷中通常冷至零件外表300℃左右取出；待外表油焚燒后再次放入油中冷卻到外表溫度不低于250℃停止；正火后應立即回火或先進行400～450℃的消除應力回火；避免發生裂紋.冷卻中乳化液通常控制在70～100℃；選用循環冷卻辦法；工件冷卻至550～650℃后取出空冷.
加工辦法
1。會集工序的特色
（1）一次裝夾循環中能完結大多數或悉數車削工序；削減了套圈裝夾定位差錯和裝夾定位輔佐時刻；進步了套圈各外表間的方位和尺度精度；進步了出產率.假若成批出產的中、小型套圈在多軸主動車床上一次可車出2～3個.
（2）縮短了工藝流程；削減了中心儲存、裝卸、運送環節；便于出產辦理，削減了機床設備和東西量.
（3）有利于完成主動化和大批量出產；縮短了出產周期；下降了出產成本.
但一起對車床、刀具、夾具和輔佐東西等工藝配備和工件毛坯均有較高的需求.例如需求毛坯留量少且尺度有較高精度；對金相安排和硬度等外表質量也需求較嚴厲，需求車床有較大的功率、剛性和較高的加工精度及主動化程度；常選用多刀、多工步、多工位的多軸半主動機和主動機床；通常對大批量出產宜選用多軸主動機床；對中、小批量和加工類型多變的宜選用多刀半主動車床，工藝配備的品種和數量多；專用性強、替換類型費事；調整艱難且費時；工人的技能水平需求較高；需求合理的出產安排辦理.
2。渙散工序法的特色
（1）合適于中、小批及單件出產.簡略安排出產；車床、工夾具簡略經濟；便于替換軸承類型；成本低.若單機連成主動線；亦合適大批量出產.
（2）能夠選用剛性好、功率大的高效專用車床來加工；便于選擇最佳的工藝參數；可用高速大走刀切削；進步了加工功率.
（3）對單機能夠完成主動上下料、主動走刀和主動丈量；機床簡略操作；對工人需求技能不高.
（4）對套圈毛坯需求不高；各類方式、巨細、精度批量紛歧的毛坯都能習慣.
但“渙散工序”工序多而工藝路線長；加工時刻和工序間停貯、運送、查看裝卸等時刻長；一個套圈需經多機、多工序、屢次裝夾定位、多人操作和查看；定位差錯大、加工精度差.
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 軸承相關知識 |
| 檢修離心泵軸承的技能及規范 深溝球軸承的運用及保護保護 SKF教你怎么挑選和運用軸承 分析：不銹鋼深溝球軸承的描繪 軸承的觸摸角 |
本文鏈接 http://www.powtrailers.com/cbzs_1973.html
轉載請注明 軸承網 http://www.powtrailers.com
上一篇:軸承教授簡述軸承假性布氏壓痕
下一編:一般滑動軸承的損傷與防治