| 首頁(yè)>軸承知識(shí)>變槳軸承微動(dòng)磨損剖析 |
變槳軸承微動(dòng)磨損剖析
來(lái)源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-02-22
風(fēng)力發(fā)電機(jī)在和風(fēng)停止以及低于額外風(fēng)速作業(yè)時(shí), 變槳軸承都處于不作業(yè)狀況.變槳軸承在外部振蕩沖擊載荷效果下, 翻滾體和內(nèi)外圈觸摸處的潤(rùn)滑油不能對(duì)翻滾體的轉(zhuǎn)變進(jìn)行彌補(bǔ)時(shí), 變槳軸承的翻滾體和內(nèi)外套圈就簡(jiǎn)單遭到微動(dòng)磨損.微動(dòng)磨損即觸摸外表的相對(duì)位移由外界振蕩導(dǎo)致的微動(dòng), 通常其位移起伏為微米量級(jí).微動(dòng)磨損對(duì)部分的重復(fù)效果, 能夠形成觸摸外表沖突磨損, 并能萌發(fā)疲憊裂紋, 下降部分疲憊強(qiáng)度, 使構(gòu)件的疲憊壽數(shù)大大下降.這一點(diǎn)要比通常的滑動(dòng)磨損嚴(yán)峻得多.
槳葉的振蕩導(dǎo)致變槳軸承的振蕩沖擊, 所以要求變槳軸承的游隙應(yīng)為零游隙或許略微的負(fù)游隙值.在這些振蕩載荷的效果下, 軸承內(nèi)外套圈將會(huì)發(fā)作相對(duì)轉(zhuǎn)變和相對(duì)歪斜的趨勢(shì).在不發(fā)作微觀相對(duì)運(yùn)動(dòng)的狀況下, 滾珠和套圈之間將存在徑向和切向組成的復(fù)合微動(dòng).
因?yàn)樽儤S承的體積較大, 模仿現(xiàn)場(chǎng)載荷完成全體微動(dòng)實(shí)驗(yàn)還比擬艱難,所以用徑向與切向復(fù)合微動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)和損傷機(jī)制來(lái)研討變槳軸承的損傷狀況.詳細(xì)
實(shí)驗(yàn)用球/平面觸摸來(lái)完成復(fù)合微動(dòng), 研討變槳軸承實(shí)際作業(yè)狀況的損傷特性.
平板資料用軸承套圈資料42CrMo, 粗糙度為Ra 018 μm.鋼球資料為GCr15, 直徑為40 mm, 粗糙度為Ra 018μm.施加靜載荷F = 15 kN, 動(dòng)載荷為1 kN, 載荷頻率為10 Hz,循環(huán)次數(shù)為10萬(wàn)次.選用變槳軸承專用潤(rùn)滑脂, 以不一樣硬度的平面試樣, 并與滾珠以不一樣的視點(diǎn)觸摸進(jìn)行實(shí)驗(yàn), 模仿風(fēng)力發(fā)電機(jī)不作業(yè)時(shí)變槳軸承的微動(dòng)損傷, 調(diào)查不一樣循環(huán)次數(shù)下試樣的磨痕描摹, 并聯(lián)系文獻(xiàn)的實(shí)驗(yàn)成果對(duì)風(fēng)電軸承微動(dòng)磨損進(jìn)行定性剖析.
推薦給朋友 評(píng)論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識(shí) |
| 工程塑料在軸承方面的使用 是什么要素形成軸承工件外表”粗糙度不合格” LM型直線軸承分析 長(zhǎng)壽數(shù)翻滾軸承的運(yùn)用實(shí)例 挑選軸承光滑脂的竅門 |
本文鏈接 http://www.powtrailers.com/cbzs_2030.html
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明 軸承網(wǎng) http://www.powtrailers.com
上一篇:帶式運(yùn)送機(jī)技能及運(yùn)用探求
下一編:NTN軸承運(yùn)用資料分析