| 首頁>軸承知識>KOYO軸承的外表和外表層質(zhì)量 |
KOYO軸承的外表和外表層質(zhì)量
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2014-07-21
KOYO軸承作業(yè)外表質(zhì)量研討包含：外表描摹剖析，外表原料和外表蛻變層剖析，外表應(yīng)力狀況剖析，外表磨損狀況和腐蝕狀況剖析等等.
因?yàn)樵獾嚼洹峒庸l件和光滑介質(zhì)等要素的影響；KOYO軸承作業(yè)外表的微觀安排布局、物理、化學(xué)、力學(xué)性能等往往與其心部有很大的不一樣.KOYO軸承外表的微觀布局、物理、化學(xué)、力學(xué)性能發(fā)生了改變的外表層稱為外表蛻變層.若外表蛻變層是由磨削加工進(jìn)程招致的就稱為磨削外表蛻變層.KOYO軸承作業(yè)外表蛻變層剖析是KOYO軸承外表質(zhì)量剖析的首要組成部分；當(dāng)然也是KOYO軸承失效剖析的重要組成部分之一.
依KOYO軸承作業(yè)外表磨削蛻變層的構(gòu)成機(jī)理；影響磨削蛻變層的首要要素是磨削熱和磨削力的效果.
1。磨削熱
在磨削加工中；砂輪和工件觸摸區(qū)內(nèi)；耗費(fèi)許多的能；發(fā)生許多的磨削熱；構(gòu)成磨削區(qū)的部分瞬時高溫.運(yùn)用線狀運(yùn)動熱源傳熱理論公式推導(dǎo)、核算或使用紅外線法和熱電偶法實(shí)測驗(yàn)驗(yàn)條件下的瞬時溫度；可發(fā)如今0。1～0。001ms內(nèi)磨削區(qū)的瞬時溫度可高達(dá)1000～1500℃.這樣的瞬時高溫；足以使作業(yè)外表必定深度的外表層發(fā)生高溫氧化；非晶態(tài)安排、高溫回火、二次淬火；乃至燒傷開裂等多種改變.
.1）外表氧化層
瞬時高溫效果下的鋼外表與空氣中的氧效果；升成極.20～30nm）的鐵氧化物薄層.值得注意的是氧化層厚度與外表磨削蛻變層總厚度測驗(yàn)結(jié)果是呈對應(yīng)聯(lián)系的.這說明其氧化層厚度與磨削工藝直接關(guān)聯(lián)；是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)記.
.2）非晶態(tài)安排層
磨削區(qū)的瞬時高溫使工件外表到達(dá)熔融狀況時；熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于作業(yè)外表；并被基體金屬以極快的速度冷卻；構(gòu)成了極薄的一層非晶態(tài)安排層.它具有高的硬度和耐性；但它只要10nm左右；很簡單在精細(xì)磨削加工中被去掉.
.3）高溫回火層
磨削區(qū)的瞬時高溫能夠使外表必定深度（10～100nm）內(nèi)被加熱到高于工件回火加熱的溫度.在沒有到達(dá)奧氏體化溫度的情況下；跟著被加熱溫度的進(jìn)步；其外表逐層將發(fā)生與加熱溫度相對應(yīng)的再回火或高溫回火的安排轉(zhuǎn)變；硬度也隨之降低.加熱溫度愈高；硬度降低也愈兇猛.
.4）二層淬火層
當(dāng)磨削區(qū)的瞬時高溫將工件外表層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時；則該層奧氏體化的安排在隨后的冷卻進(jìn)程中；又被從頭淬火成馬氏體安排.但凡有二次淬火燒傷的工件；其二次淬火層之下必定是硬度極低的高溫回火層.
.5）磨削裂紋
二次淬火燒傷將使工件外表層應(yīng)力改變.二次淬火區(qū)處于受壓狀況；其下面的高溫回火區(qū)資料存在著最大的拉應(yīng)力；這里是最有可能發(fā)生裂紋中心的當(dāng)?shù)?裂紋最簡單沿原始的奧氏體晶界傳達(dá).嚴(yán)峻的燒傷會招致整個磨削外表呈現(xiàn)裂紋（多呈龜裂）構(gòu)成工件作廢.
2。磨削力構(gòu)成的蛻變層
在磨削進(jìn)程中；工件外表層將遭到砂輪的切削力、緊縮力和摩擦力的效果.尤其是后兩者的效果；使工件外表層構(gòu)成方向性很強(qiáng)的塑性變形層和加工硬化層.這些蛻變層必定影響外表層剩余應(yīng)力的改變.
.1）冷塑性變形層
在磨削進(jìn)程中；每一刻磨粒就相當(dāng)于一個切削刃.不過在許多情況下；切削刃的前角為負(fù)值；磨粒除切削效果之外；就是使工件外表接受揉捏效果（耕犁效果）；使工件外表留下顯著的塑性變形層.這種變形層的變形程度將跟著砂輪磨鈍的程度和磨削進(jìn)給量的增大而增大.
.2）熱塑性變形（或高溫性變形）層
磨削熱在作業(yè)外表構(gòu)成的瞬時溫度；使必定深度的工件外表層彈性極限急劇降低；乃至到達(dá)彈性不見的程度.此刻作業(yè)外表層在磨削力；特別是緊縮力和摩擦力的效果下；招致的自在擴(kuò)展；遭到基體金屬的約束；外表被緊縮（更犁）；在外表層構(gòu)成了塑性變形.高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下；隨工件外表溫度的升高而增大.
.3）加工硬化層
有時用顯微硬度法和金相法能夠發(fā)現(xiàn)；因?yàn)榧庸ぷ冃握兄碌耐獗韺佑捕壬?
除磨削加工之外；鑄造和熱處理加熱所構(gòu)成的外表脫碳層；再今后的加工中若沒有被徹底去向；殘留于工件外表也將構(gòu)成外表軟化蛻變；促進(jìn)KOYO軸承的早期失效.
推薦給朋友 評論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識 |
| 形成軸承早期損壞的各種能夠緣由及相應(yīng)主張 技能剖析：汽車水泵軸連軸承的裝置 第三代輪轂軸承 軸承的卸載辦法和注重難題 解析高碳鉻軸承鋼的退火工藝 |
本文鏈接 http://www.powtrailers.com/cbzs_2868.html
轉(zhuǎn)載請注明 軸承網(wǎng) http://www.powtrailers.com
上一篇:圓柱孔軸承的裝置竅門
下一編:挑選軸承支承布局方法的辦法