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汽車前橋及轉向系修補技能條件
來源:海力軸承網 時間:2014-07-24
本規范適用于國產汽車非獨立懸架、非驅動式前橋和非動力轉向系的修補.修竣后的前橋和轉向系應契合本規范規矩；其它類型的汽車前橋和轉向系的修補可參照運用.
1、前軸
1．1 前軸經探傷查看不得有任何裂紋.
1．2 當鋼板繃簧座平面橫向長度不大于160mm時；其平面度公役為0．4mm;大于160mm時；平面度公役為0．5mm.修補后鋼板繃簧座厚度減少數不得大于2mm.
1．3 當鋼板繃簧座平面橫向長度不大于160mm時；兩鋼板繃簧座平面在其公共平面法線方向的方位度公役為0．8mm;大于160mm時；方位度公役為1．0mm.
1．4 鋼板繃簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm.
1．5 前軸主銷承孔與主銷的合作應契合原描繪規矩.
1．6 前軸主銷孔上、下端面臨其軸線的筆直度公役應契合原描繪規矩.前軸主銷孔端面修補后厚度減少數不得大于2mm.
1．7 與圓柱形主銷合作的前軸主銷承孔磨損超越0．05mm時；應按規矩的尺度修補.
1．8 以兩鋼板繃簧座平面的公共平面為基準；前軸主銷孔軸線內傾角的巨細應契合原描繪規矩，以筆直于該公共平面并過兩鋼板繃簧座定位孔軸線的平面為基準；前軸主銷孔軸線扭轉角不得大于30@；該軸線在基準平面法線方向的方位度公役為4mm ，前軸兩主銷孔軸線間的間隔應契合原描繪規矩.
2、轉向節
2．1 轉向節經探傷查看不得有任何裂紋.
2．2 轉向節軸頸公共軸線與主銷孔公共軸線間夾角應契合原描繪規矩.
2．3 轉向節內、外軸承與軸頸的合作屬空隙合作的；其合作應契合原描繪規矩，屬過渡合作的；當根本尺度不大于40mm時；最大空隙不大于0．040mm;大于40mm時；不大于0．055mm.
2．4 轉向節襯套與主銷及襯套與轉向節主銷孔合作應契合原描繪規矩.
2．5 轉向節上、下主銷承孔軸線同軸度公役應契合原描繪規矩.
2．6 轉向節內側兩頭面臨轉向節主銷孔公共軸線的筆直度公役應契合原描繪規矩.
2．7 轉向節各部位螺紋的損傷不得超越二牙.
3、前軸與轉向節的安裝
3．1 轉向節主銷孔端面與前軸上端面安裝后的空隙；應契合原描繪規矩.
3．2 前軸與轉向節安裝應適度；轉變轉向節的力通常不大于1ON.
4、輪轂
4．1 輪轂應無裂損；輪轂各部位螺紋損傷不得超越二牙.
4．2 輪轂與內、外軸承的合作應契合原描繪規矩.
4．3 輪轂與制動鼓的聯系平面臨輪轂內、外軸承承孔公共軸線的端面全跳動公役為0．15mm.
4．4 輪轂與油封外圈的合作及尺度應契合原描繪規矩.
4．5 裝合后的輪轂應有0．10~0．15mm的軸向空隙；并能均勻轉變.
5、轉向器
5．1 殼體及蓋
5．1．1 轉向器亮體及蓋應無裂損；亮體與蓋整個聯系平面的平面度公役為0．l0mm.
5．1．2 殼體上兩蝸桿軸承承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承承孔公共軸線的筆直度公役應契合表1規矩.
兩軸線間的間隔應契合原描繪規矩.
表1 mm
殼體上兩蝸桿軸承承孔外端面間隔 ≤100 >100-160 >160
筆直度公役 0．04 0．05 0．06
5．1．3 蝸桿軸兩軸承承孔軸線的同軸度公役為0．02mm；搖臂軸兩軸承承孔軸線的同軸度公役為0．01mm.
5．2 蝸桿
5．2．1 蝸桿應無裂損.
5．2．2 蝸桿齒面及軸承滾道應無金屬脫落及顯著的階梯磨痕.
5．2．3 蝸桿軸承與殼體合作的最大空隙不得大于原描繪規矩0．02mm.
5．2．4 蝸桿軸承與蝸桿軸合作的最大空隙不得大于原描繪規矩0．006mm.
5．3 搖臂軸
5．3．1 搖臂軸經探傷查看不得有裂紋；端部花鍵應無顯著歪曲.
5．3．2 滾輪經探傷查看不得有裂紋；齒應無金屬脫落和顯著的階梯磨痕.
5．3．3 搖臀軸端部螺紋的損傷不得超越二牙.
5．3．4 搖臂軸支承軸頸的徑向全跳動公役為0．05mm.
5．3．5 循舉世式轉向器的轉向螺母的滾道；應元金屬脫落.滾球規范及數量應契合原描繪規矩；直徑差不大于0．0lmm.球與滾道的合作空隙不得大于0．05mm.
5．3．6 轉向指銷作業錐面應無金屬脫落；替換時應成對替換；指銷裝入滾道后的間隔應契合描繪規矩.
5．3．7 搖臂軸軸承與搖臂軸合作的最大空隙不得大于原描繪規矩0．005mm.
5．3．8 搖臂軸軸承與殼體及與側蓋合作的最大空隙不得大于原描繪規矩0．018mm.
5．3．9 替換搖臂軸軸承時；該軸承與殼體及與搖臂軸的合作應契合原描繪規矩.
5．4 轉向器安裝與調整
5．4．1 雙銷式轉向器在裝合轉向蝸桿時；轉向器上蓋調整墊片的厚度不得恣意改變；如有改變；裝合后有必要確保蝸桿中間在轉向器殼內的正確方位.
5．4．2 裝合轉向搖臂軸前；轉變轉向軸所需扭矩通常應不大于0．8Nm.
5．4．3 轉向器裝合后；應按原描繪需求進行查驗；其搖臂軸軸向空隙及轉變轉向軸所需扭矩應契合原描繪規矩；在全程內應轉變靈敏無漏油表象.
6、轉向操作組織
6．1 轉向軸、轉向傳動軸、萬向節叉、十字軸經探傷查看不得有裂紋.
6．2 轉向軸的直線度公役應契合表2規矩.
表 2 mm
轉向軸長度 ≤630 >630-1000 >1000
直線度公役 0．25 0．3 0．4
6．3 轉向管柱與支座的最小過盈量不得小于原描繪規矩0．015mm.
6．4 轉向管柱與襯套的合作應契合原描繪規矩.
6．5 轉向軸與襯套合作的最大空隙不得大于原描繪規矩0．08mm.
6．6 轉向萬向節滑動叉與轉向十字軸軸承及十字軸軸頸與軸承合作的最大空隙不得大于原描繪規矩0．028mm.
6．7 滑動叉花鍵套與轉向傳動軸花鍵合作的最大空隙不得大于原描繪規矩0．10mm.
6．8 轉向操作組織應轉變靈敏元卡滯表象；安裝完全；緊固牢靠.
7、轉向傳動組織
7．1 轉向搖臂、直拉桿、橫拉桿、轉向節臂及球頭銷經探傷查看不得有裂紋.
7．2 轉向搖臂的花鍵應無顯著歪曲.轉向搖臂裝入搖臂軸后；其端面應高出搖臂軸花鍵端面2~5mm.
7．3 直拉桿應無顯著變形，橫拉桿的直線度公役為2mm.
7．4 球頭銷及與其相合作的各部位應無顯著磨損.裝合橫、直拉桿時；應確保各球頭銷軸頸小端低于錐孔上端面1-2mm；裝合后各球頭銷應轉變靈敏、不松曠、不卡死.
8、查驗規矩
前橋及轉向器裝合后應按3．2及5．4．3條進行查驗.
9、其它
9．1 本規范中未規矩的技能需求；應契合原描繪規矩.
9．2 前橋及轉向系修竣后；各部位應裝備完全、光滑杰出、銜接結實、鎖止牢靠、防塵設備無缺.
9．3 前橋及轉向系各部件應進行防銹處置；并存放在通風、枯燥之處.
附加闡明:
本規范由中華人民共和國交通部提出.
本規范由交通部規范計量研究所歸口.
本規范由西安公路學院擔任起草.
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