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Delcam軟件在轎車掩蓋件模具制作中的運用(上)
來源:海力軸承網 時間:2013-02-11
一汽模具制作有限公司始建于1954年；48年來相繼為一汽和全國三十幾個廠家供給了整車或零部件的車身模具和技術服務.九十年代中期完成了由出產貨車模具到制作轎車模具為主的嚴重改動.公司近三年來又進一步加大了設備出資和技術改造；先后從國表里引進了十多臺大型高速數控銑床；使咱們公司的加工能力居同行業國內領先地位.曩昔咱們公司一向選用EUCLID軟件作為主導編程軟件；但因為該軟件多年已不再開發；運用該軟件編程功率低；加工辦法少；難以習慣咱們現出產的需要，經過穩重調查、測驗多家世界上領先的CAD/CAM軟件；公司結尾選用了英國DELCAM公司的PowerSHAPE和PowerMILL系列軟件；做為咱們如今的主導編程軟件.一年來；咱們公司選用該軟件編程加工制作了奇瑞汽車有限公司和馬自達汽車有限公司等的二百多套模具；其間轎車的表里掩蓋件模具占了大多數.運用DELCAM軟件后；咱們的編程功率比曩昔進步了50%以上；加工功率比曩昔進步了30%以上；刀具壽數也進步了30%以上.一起咱們公司也運用DELCAM軟件完成了許多高檔轎車的模具國產化；象一汽大眾公司的捷達轎車全體側圍仿制模具；該模具長5米多；寬3米左右；形狀雜亂；若從德國進口；價錢十分貴重；需要大概300萬人民幣；而在咱們公司國產化后只需要100萬人民幣左右；節省了大概2/3的資金；象這樣高精度；雜亂的高檔轎車的全體掩蓋件模具；在國內當前唯有咱們公司能制作.下面就捷達轎車全體側圍仿制模具；來分析一下咱們公司運用DELCAM軟件在轎車掩蓋件制作中的一些成功經驗；該軟件首要包含PowerSHAPE和PowerMILL等模塊；具有強壯的外型描繪和輔佐制作功用.
二、三維外型
捷達轎車全體側圍仿制模具的型腔有些咱們選用逆向工程的辦法做出來后；到PowerSHAPE中進行工藝彌補.DELCAM公司的描繪軟件PowerSHAPE模塊的智能化鼠標和智能化工具欄；極大當地便了咱們的操作；而且其強壯的曲面外型和曲面修改功用；特別合適工藝彌補的描繪.
三、數控加工
把PowerSHAPE模塊中生成的CAD模型；直接傳輸到PowerMILL中；依照側圍模型的特色；擬定數控加工工藝道路；過程如下：
(1)粗加工
因為鑄件的余量較大；粗加工咱們選用Ф50R6的圓角端銑刀具來進行分層加工.PowerMILL的分層加工可以智能的思考到毛坯的鑄造量；優化刀具途徑.賽車線粗加工是PowerMILL獨有的加工戰略；它最大化地圓角光順了刀具途徑的尖角處；并在刀具過載的凹進區域可有挑選的選用擺線加工；這些都契合了高速加工的需要.經過實踐加工的測驗；選用分層加工去許多比咱們曩昔選用的平行加工節省1/3左右的時刻.
(2)粗加工之后的工藝清根
工藝清根的意圖是去掉粗加工或半精加工后零件凹角處未能加工到的資料；這樣下道工序的加工量就比擬均勻；有利于進步低道工序的加工速度；到達進步功率的意圖.因為咱們粗加工選用了大的刀具來進行加工；在部分的溝槽區域還有許多的殘留余量；因而咱們決定在粗加工之后做一次工藝清根.因為咱們在精加工時要選用Ф20的球頭刀具；因而咱們在這次工藝清根中也選用Ф20的球頭刀具.選用的加工戰略是PowerMILL根據毛坯常識的分層清根加工；它可以智能地辨認出前次加工后的未加工區域；思考到上一次加工后所剩下的殘留余量；優化剩下區域的刀具途徑；來一層層的進行清根加工.
(3)半精加工
因為粗加工只是是為了去掉過多的余量；沒有外表質量和精度需求；所以選用的層高較大；加工后在零件外表留下了臺階狀的余量.為了消除這一表象；為精加工留下均勻的加工余量；保證精加工時刀具受力平穩；切削狀況安穩；需要對零件進行半精加工.半精加工咱們選用PowerMILL的依照模型的特征來進行加工的淺灘加工辦法；咱們選用Ф30的球頭刀具；以45°角為邊界；PowerMILL淺灘辦法會智能的把模型劃分出平整區域和峻峭區域；平整區域咱們選用平行加工；圓弧銜接，峻峭區域咱們選用等高加工；咱們在平行加工和等高加工的刀具途徑的尖角處都選用了圓角的光順處置；并合作螺旋進刀的辦法；這些辦法也契合了高速加工的需求；一起還大大進步了咱們的加工功率、延長了咱們的刀具壽數.這種依照模型的特征加工的辦法避免了平行加工在峻峭區域刀具的承載過大；易形成刀具損壞；是一種十分好的加工辦法.
(4)精加工之前的工藝清根
選用PowerMILL精加工戰略中的筆式清根；來去掉凹角處未能加工的殘留余量；這樣極大地進步了精加工的功率.
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