| 首頁>軸承知識>凝泵推力軸承溫度過高的緣由剖析 |
凝泵推力軸承溫度過高的緣由剖析
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2018-04-23
因為該毛病從投產(chǎn)后就存在；并且經(jīng)過大修也沒能消除；所以能夠掃除設(shè)備自身的緣由和檢修導(dǎo)致的要素.經(jīng)過剖析有以下兩種緣由：
.1）泵的軸承冷卻作用差
該泵軸承由油光滑冷卻；油又經(jīng)過內(nèi)置外表式冷卻器冷卻.該冷卻器資料為紫銅管；冷卻介質(zhì)是循環(huán)水.冷卻作用差又有兩方面緣由.一是冷卻器管壁外表結(jié)垢；傳熱差.二是冷卻水量小.對準(zhǔn)這兩點能夠別離采納替換冷卻器和進步冷卻水壓力及增大冷卻水管管徑的辦法.
.2）泵的推力軸承實踐受力太大
軸承溫度升高主要是因為推力瓦與推力盤磨擦所導(dǎo)致.而這磨擦力的巨細(xì)直接取決于推力軸承的受力.溫度升高闡明推力軸承的受力過大.因而要使軸承溫度下降就應(yīng)該設(shè)法下降推力軸承的受力.該泵因為是單向吸水的；葉輪吸水側(cè)的壓力低于排水側(cè)的壓力；因而在葉輪兩邊發(fā)生壓力差；構(gòu)成朝向吸水側(cè)的軸向推力.這個軸向推力由平衡鼓和推力軸承一起接受.因而；能夠經(jīng)過添加平衡鼓受力和減小葉輪軸向推力的辦法來減小推力軸承的受力.
平衡鼓的作業(yè)原理是靠兩頭的壓差發(fā)生一個與葉輪相反方向的力來平衡泵所發(fā)生的軸向推力.它按以下核算：
F＝10 Pπ（R2－r2）
式中P－壓差；m，
R－平衡鼓外徑；cm，
r－平衡鼓內(nèi)徑；cm.
從式中能夠看出；只需添加平衡鼓的外徑就能夠到達(dá)添加軸向推力的作用.依據(jù)設(shè)備自身狀況；能夠?qū)⒃衅胶夤耐忤傄惶兹Γ皇雇鈴教砑?2mm；理論核算可添加561 kg接受力.
泵葉輪兩邊發(fā)生的壓差構(gòu)成的軸向推力；核算經(jīng)歷公式是：
F＝9．8 nkH1γπ（R12－R22）
式中F－水泵的軸向力；N，
n－水泵葉輪個數(shù)，
H1－單級揚程；m，
γ－液體的重度；kg／m3，
R1－口環(huán)半徑；m，
R2－水泵葉輪輪轂半徑；m，
k－與比轉(zhuǎn)速度有關(guān)的經(jīng)歷系數(shù).
從式中能夠看出；只需減小揚程H1；就能夠使軸向推力下降.咱們細(xì)心核對了該泵的實踐運轉(zhuǎn)參數(shù)；發(fā)現(xiàn)揚程比描繪值略高19．6 kPa；流量在機組滿負(fù)荷工況下尚有余量.因而；能夠依據(jù)葉輪車削規(guī)律采納車小葉輪的辦法下降泵的出口壓力；然后減小泵的軸向推力.該泵有五級葉輪；為了防止對泵的流量發(fā)生較大的影響；車小末級葉輪.詳細(xì)核算如下：（泵出口壓力下降19．6 kPa）
首要核算泵的比轉(zhuǎn)速：
式中D′＝334 mm，
H′－車削后需到達(dá)的壓力；m，
D′－車削后的葉輪直徑；mm，
D－原葉輪直徑；mm，
葉輪外徑D應(yīng)車削的數(shù)量為；
D－D′＝345－334＝11 mm，
能夠思考車削10 mm.
施行作用
上述辦法在后來的檢修中別離予以施行；前幾種辦法施行后作用不太顯著.采納后一種辦法；也就是車小葉輪后；從投運狀況來看；作用較好.流量并無明顯改變；而揚程降至155m；電流從本來的340 A降至330A；能徹底滿意機組滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的需求.在7、8月份高溫時間；環(huán)境溫度為35℃時；軸承油溫只要56℃.溫升19℃；徹底滿意廠家規(guī)則的不得大于25℃的需求.在確保泵正常運轉(zhuǎn)的前提下；又進步了泵的經(jīng)濟性.
推薦給朋友 評論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識 |
| 啥是一套軸承的壽數(shù)？ 軸承ABEC參數(shù)攻略詳論 組合軸承有哪些組合方式？ 翻滾軸承的最小負(fù)荷 軸承的資料（三） |
本文鏈接 http://www.powtrailers.com/cbzs_5380.html
轉(zhuǎn)載請注明 軸承網(wǎng) http://www.powtrailers.com
上一篇:瑞典SKF軸承的光滑竅門解析
下一編:機械類常用詞匯(19)